三楚云汉之上，九派晴川之间。
去年正式投运的鄂州花湖机场，是我国首座、亚洲最大的专业货运机场。为什么选在不沿边、不靠海的中部小城鄂州？近日，记者随“高质量发展调研行”采访团来到花湖机场一探究竟。
图为鄂州花湖机场。任勇 摄
(资料图片仅供参考)
打开一幅中国地图不难发现，湖北“九省通衢”，纵贯南北、连通东西。而此间的鄂州，地处我国经济地理中心，紧邻长江黄金水道，多个港口、多条高速路和高铁线在周围环绕。从此出发，“1.5小时飞行圈可辐射全国90%的经济总量、80%的人口”，鄂州的区位优势可见一斑。
花湖机场落户鄂州，重要作用在于落子成“点”，融入现有高铁网、高速路网，构建起“空铁水公”多式联运体系，更关键的在于向“上”跃升，打开了内陆“空中出海口”。
“湖北不临边不临海，原来至少要跨越一个省份才能向外，但航空帮我们打开通往五大洲的新门户。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部主管黄镇雄这样阐释花湖机场带来的重要改变。
目前，花湖机场建设、运营的成果正在逐步显现：今年三季度，花湖机场将有40余条国内城市直飞货运航线；目前已开通的8个国际货运航点，初步形成了由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局。
记者了解到，目前在花湖机场转运中心，一件快递从卸车到装车离开只需28分钟，预计到2025年，快件年处理能力预计可达6.88亿件。而相隔不远的武汉天河机场，目前正在建设第三条跑道，未来将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力。
图为采访团一行在听取花湖机场的运营情况介绍。任勇 摄
花湖机场与天河机场，作为一组客货运“双枢纽”，在功能互补中吸引着人流、物流、资金流、信息流等要素在其间奔来驰往，穿云端、达九州、链全球。“货到花湖快”“客从八方来”，直接受益的正是武汉都市圈临空经济。
目前，武鄂黄黄等武汉都市圈核心区借力“双枢纽”，紧跟空港及其周边集疏运体系的建设进程，加快发展光电子信息、高端装备制造、生物医药等临空关联产业，在航空服务、航空物流等领域竞相拓新。湖北乃至华中地区在国内国际“双循环”中的支点作用，因“双枢纽”的联动发力正在日益显现。
看区位，从“九省通衢”到“五洲通衢”；看定位，要“一日达全国”，并“隔夜达全球”；看站位，从客货运“双枢纽”到融入湖北加快建设全国构建新发展格局“先行区”的总体布局……古时的鄂州，“以武而昌”；如今的鄂州，有望再度“因通而昌”。放眼未来，站在新跑道起飞点的鄂州乃至整个湖北，将进一步筑路苍穹，向“上”发展。（李忱阳）
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